Prueba y opinion de la 3T Exploro
Siempre he sido fan del 3T Exploro original, con su forma de cuadro innovadora y no tradicional, y su combinación de eficiencia aerodinámica y capacidad para todo terreno. Así que cuando tuve la oportunidad de conseguir el RaceMax más extremo y rápido, con espacio para neumáticos más anchos, me apunté rápidamente, y se ha convertido en mi bicicleta favorita a pesar de un par de problemas menores.
En los últimos meses, he recorrido más de mil millas en esta bicicleta por senderos costeros técnicos, escaladas de tierra, descensos de carretera rápidos y sinuoso, una Rapha Prestige Santa Cruz embarrada y húmeda, un mes de rodadas en carretera ventosas y montañosas en Taipei, y condiciones de nieve recientes en Orange County, California.
Detalles a tener en cuenta de la 3T Exploro
IMPRESIÓN EN CARRETERA
Con ruedas aerodinámicas y neumáticos de 30 mm, esta es una bicicleta muy divertida. El manejo es ágil y reactivo, y los descensos son predecibles y es fácil ajustar las líneas en medio de las curvas. La aerodinámica es notable, especialmente a medida que aumenta la velocidad en la carretera. Es una delicia en las líneas de velocidad y corta a través de los vientos en contra. Se siente un poco pesada cuando la pendiente alcanza los dos dígitos, como es de esperar en una bicicleta de gravel, pero las colinas rodantes no son un problema, incluso con SPD y zapatos de gravel.
IMPRESIÓN FUERA DE CARRETERA
Fuera del pavimento, el RaceMax es capaz en todos los terrenos. La esquina es sólida, rápida y predecible en senderos sencillos rápidos, así como en descensos rocosos. Acelera y sube rápidamente, aunque el SRAM Force puede ser un poco limitado en la parte baja. Una de las cosas que más me sorprendió fue lo bien que esta bicicleta absorbe las vibraciones y los golpes. Viniendo de un Cervelo Aspero, donde incluso con un manillar de suspensión ShockStop y cinta de doble envoltura, todavía me dolía después de cada viaje. En comparación, el 3T con el manillar de serie y la cinta de manillar, nunca me dolía después de un viaje y me recuperaba al día siguiente.
EL CUADRO
La parte más notable del cuadro del RaceMax es el tubo descendente acampanado que va de 46 mm en la parte superior donde se conecta con la horquilla, expandiéndose a 75 mm de ancho para desviar el aire alrededor de las botellas de agua y la rueda trasera. Los ingenieros de 3T optimizaron esto para proporcionar aerodinámica, al tiempo que proporcionaban mucho espacio para neumáticos anchos. El RaceMax fue incluso probado en túnel de viento con barro en el cuadro para garantizar que su diseño se optimizó para condiciones del mundo real.
Otros detalles aerodinámicos del cuadro incluyen los tirantes de asiento caídos, el sillín de forma D y las patas de horquilla estrechas. La horquilla también tiene una corona mínima, lo que ayuda a mantener el ágil manejo de la bicicleta de carretera. Luego está la pintura, que es hermosa en persona y mucho mejor que las fotos del sitio web de 3T. El azul metálico es simplemente impresionante al sol.
MI CONFIGURACIÓN
El RaceMax está disponible en una construcción Race con ruedas y neumáticos de 700c o una construcción Max con 650's y neumáticos más anchos, con una variedad de opciones de transmisión que incluyen GRX, Force, Rival y EKAR con opciones de 1x y 2x. Esta bicicleta es la versión Race y está configurada con SRAM Force AXS 2x12.
La configuración de serie incluía platos de 46-33T y bielas de 172,5 mm en mi cuadro de 56 cm, con un cassette Rival 10-36 en la parte trasera. Terminé cambiando a una configuración AXS Wide con platos de 43-30T para una relación de transmisión más baja y bielas de 167,5 mm para un giro más fácil y menos golpes de pedal. El 30x36 no es tan bajo como el 31x42 GRX en mi otra bicicleta gravel, pero supongo que me está haciendo más fuerte.
**Las ruedas de serie eran Fulcrum Rapid Red 900, que tienen llantas de aluminio y son tubeless ready. Son muy pesadas, así que después de una carrera, las dejé en el garaje. En su lugar, hay ruedas Zipp 303 Firecrest con neumáticos Pirelli Cinturato Gravel M de 40 mm para uso todoterreno, y ruedas Zipp 303S con neumáticos ENVE